(중부시사신문)6.1 지방선거에서 66.7%라는 높은 지지율로 당선되셨는데 시민분들께 다시 한번 인사 말씀 전해주시죠. 여주는 지금 새로운 시대로 변하고 있습니다. 이런 중차대한 전환기에 압도적인 지지로 시장이 되어서 무거운 책임감을 느낍니다. 늘 겸손한 자세로 시민의 말에 경청하는 시장, 여주시를 위해 열심히 일하고 책임지는 시장, 시민과 소통하고 공감하는 시장으로 시민의 기대에 부합하는 든든한 시정을 펼칠 것을 약속드립니다. Q1] 민선8기 여주시의 슬로건으로 “행복도시, 희망여주”로 선정하셨는데 시장님이 생각하시는 행복한 도시, 희망찬 여주는 어떤 모습입니까? 민선8기 여주시의 슬로건은 ‘행복도시, 희망여주’입니다. ‘행복’이며 ‘희망’이라는 말에서 풍기듯이 제가 지향하는 여주는 ‘살기 좋은’ 도시, 누구나 ‘살고 싶어 하는’ 여주의 자연을 닮은 편안하고 안락한 자족도시입니다. 물론 기업 유치와 일자리 창출에 많은 힘을 쏟고 있습니다만 이 역시 기업도시를 추구한다기보다는 문화·관광 산업 활성화나 고품질 첨단 농업 육성처럼 지역 경제를 살려 지속가능한 자족도시, 도시와 농촌이 조화로운 도시로 만들겠다는 취지입니다. 여기에 따듯하고 세심한 복지와 시민 만족 행정 서비스를 더해 아이 키우기 좋은 ‘행복 도시, 희망 여주’라는 큰 그림을 그려 나갈 계획입니다. Q2] 초심을 잃지 않고 소통하는 공감정치로 여주시정을 이끌어 나가겠다고 말씀하셨는데 구체적으로 어떤 것이 시민들이 공감하는 정치이며 소통하는 여주 시정입니까? 제가 생각하는 소통과 공감의 정치란 시정을 펼칠 때 우리에게 맡겨진 업무를 차질 없이 수행하는 것도 중요하지만 이와 동시에 시민의 고충과 제안에서 출발하는 민원 해결의 방식도 간과해서는 안 된다는 것입니다. 저는 취임 초기부터 시민 공감 현장 간담회를 갖고 여기서 제안된 건의 사항을 취합 분석해 합당한 추진 계획을 세워 시정에 반영한 바 있습니다. 이와 함께 여주시가 주민 의견 수렴을 위해 선택한 제도적인 방법은 공론화입니다. 여주시는 사회적 갈등을 초래하는 현안 사항 및 공공정책으로 갈등이 예상되거나 이미 발생했을 경우 시민이 직접 정책에 참여하는 공론화 과정을 통해 사회적 합의를 마련하도록 시정 방침을 세웠습니다. 여주시가 추진 중인 공론조사 방식은 이해관계가 다른 시민들이 의제를 직접 학습하고 토론해 ‘공공의 지혜’를 만들어가자는 것입니다. 여주는 공론화의 체계적 추진을 위해 지난 8월에 여주시 공론화위원회 설치 및 운영 조례를 공포하였으며, 9월에는 여주시 복합행정타운 건립 후보지 결정을 여주시 제1호 공론화 안건으로 선정한 바 있습니다. 여주시는 복합행정타운 후보지에 대한 시민 의견 수렴을 위해 11월부터 시민여론조사 및 시민대표참여단을 구성하여 숙의 토론회를 진행할 계획이며 그렇게 수렴된 결과를 권고안으로 작성하여 심도 있는 검토를 통해 정책에 반영하여 추진할 계획입니다. 여주시는 객관적이고 공정하며 투명하게 공론화 과정을 추진해 시민들에게 시정에 대한 신뢰도를 높여나갈 것입니다. Q3] 지난 7월 민선8기 시장군수 간담회에 참석 “협치합의문”을 채택하고 GTX의 차질없는 추진과 용인 SK 반도체클러스터 등 기업과의 상생 방안을 역설하신 것으로 알고 있는데 특히 취수장 및 용수공급 관련 배후도시로서의 시장님이 생각하시는 여주 발전을 위한 상생 방안은 무엇입니까? 여주는 약 40㎞의 한강이 지역의 한가운데를 관통합니다. 아시다시피 현재 이천에 있는 SK하이닉스 반도체 공장에 필요한 공업용수의 취수원도 여주에 있습니다. 인근의 다른 기업까지 치면 하루 20만 톤이 넘는 물을 여주에서 가져가는데, SK에서 용인반도체클러스터 운영을 위해 여주 남한강에서 일일 57만 3천톤의 물을 추가로 가져가겠다는 겁니다. 이미 여주는 각종 중첩규제로 40년간 개발 제한을 받아왔는데 여주시의 희생과 피해에 대해서는 아무런 대책도 없이 관로를 내달라고만 하니 주민들의 불만과 우려가 큽니다. 여주시는 정부의 반도체 산업 육성 정책에 적극 찬성합니다. 그러나 정부의 정책은 상생을 전제로 하고 있습니다. 한쪽의 희생을 담보로 설계되어서는 안 됩니다. 누군가의 희생으로 이뤄진 성과에 대한 보상은 보편적인 사회 규약입니다. 삼성전자는 텍사스 테일러 시에 들어설 파운드리 공장의 공업용수를 제공할 마일럼 카운티에 태양광발전소 건설을 약속했습니다. 특별한 희생에는 정당한 보상이 필요합니다. 여주시에서는 정부와 기업 측에 서로 상생할 수 있는 합의안을 마련하기 위해 실무 협의를 계속해나가고 있습니다. Q4] 여주시는 자연보전권역이며 한강상수원 특별대책지역으로서 법적 지리적 개발의 제한을 상대적으로 많이 받고 있습니다. 여주시가 상생 발전하기 위해서는 자연보전권역을 성장관리권역으로 상향 조정되어야 시장님의 약속을 실천할 수 있는 토대가 마련될 것 같은데 시장님의 생각을 듣고 싶습니다. 여주를 관통하는 한강은 수도권 시민들의 상수원입니다. 지금과 같은 수질과 수변 환경을 유지하기 위해 여주시민들이 견뎌온 40년 동안의 각종 중첩규제는 아마 상상하기 어려울 것입니다. 쉬운 예로 집이 낡아 새로 고치려 해도 마음대로 고칠 수 없는 곳이 ‘특별대책지역’입니다. 이밖에 각종 중첩규제로 체계적이고 계획적인 개발이 불가능하다 보니 여주에는 소규모 공장만 난립하고 있는 형편입니다. 수질 환경은 여주시민들의 오랜 노력과 희생으로 많이 개선되었습니다. 공공하수처리시설 용량은 20%가량 늘었고, 환경 오염물질 배출사업장 수는 20%가량 줄었습니다. 또한 수질예보시스템이 구축되는 등 한층 고도화된 수질 관리 체제를 갖추었습니다. 여주시의 요구는 이 같은 기술적 환경적 변화에 걸맞게 규제를 풀어달라는 것입니다. 그런데 이런 건의에 대해서는 진전이 없고, 각종 개발 혜택을 누리는 다른 지자체들을 위해 또다시 대량의 공업용수를 제공하라고 하니 그동안 쌓인 시민들의 불만이 폭발하는 것입니다. 여주시의 요구는 이렇습니다. 자연보전권역의 지정 취지에 맞게 상수원수질보전 특별대책지역은 자연보전권역으로 하되 ‘특별대책지역’을 제외한 나머지 지역은 자연보전권역에서 성장관리권역으로 조정해달라는 것입니다. 또한 여주도 용인반도체클러스터와 상생할 수 있게 산업단지 조성사업의 면적을 6만㎡ 이하로 제한한 규제를 풀어 30만㎡ 이하로 확대해달라는 것입니다. Q5] 민선8기 시장님이 생각하시는 최우선 과제로 실천하고 계시는 것은 어떤 것이 있습니까? ‘가축분뇨 공동자원화시설’ 설치와 하동 제일시장 도시재생 사업, 경기도의 8학군 만들기를 위한 명문학교 육성 및 지원 사업 등을 들 수 있습니다. 가축분뇨 공동자원화시설은 가축분뇨를 유기질 비료로 자원화해서 축산산업을 친환경 자연순환으로 이끄는 데에 꼭 필요한 시설임에도 불구하고 악취와 폐수를 유발하는 혐오시설로 여겨져 잦은 민원으로 추진이 쉽지 않았습니다. 여주시와 여주축협은 악취 발생 최소화와 발생 폐수의 전량 재활용을 목표로 전담 T/F팀을 구성해 후보지를 공개 모집해 현재 응모한 마을의 적합성에 대한 심의를 벌여 2곳으로 압축되었습니다. 선정된 마을과 피해가 예상되는 주변 마을에는 마을 발전 및 주민복지 증진을 위해 향후 20년간 총 67억의 지원 사업을 계획하고 있습니다. 하동 제일시장은 지난해 ‘도시재생 뉴딜사업 공모’에 선정되어 LH 행복주택과 공영주차장, 상생 상가 및 행정지원센터 등 복합건축물 신축을 계획 추진하고 있습니다. 다만 제일시장이 건물이 노후한 탓에 본격적으로 공사를 시행하기 이전에 안전사고의 위험이 높아 건축물 우선 철거 및 임시주차장을 조성할 계획으로 설계 착수, 사업 진행 중입니다. 도시재생 활성화 계획에 근거하여 기존 시장과 연계를 통해 주민과 방문객 모두 만족할 수 있고 상권이 활성화가 될 수 있도록 향후 사업 과정에서 현장 여건 변화에 따라 해당 부서와 협의하고, 주민협의체를 통해 주민과 함께하는 재생 사업이 되도록 하겠습니다. ‘경기도의 8학군 만들기’는 민선8기 10대 과제 중의 하나입니다. 여주시는 기숙형 명문학교 육성 및 지원을 위해 4년간 최대 44억 원을 투자하는 공모 사업을 시작했으며, 농촌 유학 활성화, 모범 우수학생 장학금 지원 확대, 초중고 교육시설 환경개선사업에도 투자하는 등 다양한 정책으로 인구 유입 증대 및 인구 유출 감소에 대응하고 있습니다. Q6] 시장님의 이력을 보면 학교는 물론이고 공직생활까지 뼛속까지 여주 토박이로 사셨습니다. 남다른 감회가 있을 것 같은데 마지막으로 시민 여러분께 인사 말씀 겸 부탁드립니다. 여주가 시로 승격한 지 올해로 9년째입니다. 시 승격 원년과 현재를 비교해 보면 여주시가 도농복합도시라는 새로운 체제로 변환하고 있는 것은 분명해 보입니다. 민선8기의 시정 목표는 이런 전환기에 여주시의 행정이 시민들을 위해 앞으로 어떤 기능과 역할을 수행해야 하는지에 대한 해결책이 되어야 한다고 생각합니다. 시 승격 당시와 지금을 비교하면 여주시의 예산은 1조 2천억대로 2배가 늘어난 반면에 인구는 11만 2천여 명으로 3천 명가량 느는 데 그쳤습니다. 그 새 비슷한 규모였던 비수도권인 원주시의 인구가 35만 명으로 늘어난 것과 비교하면 차이가 큽니다. 민선 8기의 시정 목표는 이런 현실 속에 희망 찾기입니다. 여주시는 10대 비전과 85개 시정과제를 수립해 이를 하나하나 실행해나감으로써 ‘행복도시, 희망여주’로 만들어 나갈 것입니다. 감사합니다. 이상으로 이충우 여주시장님의 인터뷰를 마치겠습니다. 감사합니다.

올 연말 경기 지역에만 4만5,000여 가구의 분양이 예고되면서, 수요자들의 ‘옥석 가리기’가 한층 치열해질 전망이다. 경기 각지에 수도권광역급행철도(GTX) 및 지하철 연장 등 교통호재가 연이어 가시화되고 있는 만큼 이에 따른 청약 양극화가 커질 것이란 예측이 이어지고 있다. 18일 부동산R114 자료를 보면, 올해 4분기(10월~12월) 경기도에 분양하는 아파트는 총 55개 단지, 4만5,567가구(임대 제외)로 집계됐다. 2016년 4분기(4만8,929가구) 이후 가장 많은 물량이다. 특히 동기간 수도권 전체 물량(82개 단지, 6만4,751가구) 중에서는 가구 수 기준 약 70%가 경기 지역으로 몰렸다. 이 외 수도권에는 ▲서울 16개 단지, 1만2,007가구 ▲인천 11개 단지, 7,177가구 등이 분양한다. 올 들어 금리 인상에 따른 이자 부담 증가, 집값 하락 등의 여파로 주택 매수 심리가 위축됐지만 교통 호재가 예정된 경기 지역의 청약 수요는 여전한 모습이다. 주거 편의성이 높은 것은 물론, 서울권 출∙퇴근이 가능한 인접 지역으로 향하는 ‘탈서울’ 수요도 꾸준히 이어지고 있어서다. 아울러 집값 조정국면 속 미래가치의 중요성이 더욱 부각되고 있기 때문으로 보인다. 실제로 올해 경기도 분양시장은 교통 호재 수혜 단지에 호응이 이어지고 있다. 올해 4월 파주시 다율동 일원에 분양한 ‘파주 운정 디에트르 에듀타운’은 252가구(특별공급 제외) 모집에 1만2,094건이 접수돼 1순위 평균 47.99대 1의 경쟁률을 기록했다. 해당 단지는 인근으로 2024년 개통을 앞둔 GTX-A노선 운정역이 위치해 있다. 또 앞선 3월 안양시 만안구 안양동 일원에 분양한 ‘안양역 푸르지오 더샵’은 지난해 4월 착공한 월판선 안양역과 더불어 인근 금정역에 계획된 GTX-C노선 등으로 주목받으며 331가구(특별공급 제외) 모집에 5,243건이 몰려 15.84대 1의 경쟁률로 1순위 마감됐다. 이와 함께 교통 호재가 뚜렷한 지역 내 미분양 물량도 점차 소진되고 있다. 국토교통부 자료에 따르면 GTX-A노선, 동탄 트램 등 동탄신도시를 중심으로 대형 호재를 갖춘 화성시의 미분양 물량은 2019년 8월 1,560가구에서 올해 동월 211가구로 눈에 띄게 줄었다. 또한 파주시의 미분양 아파트 역시 동기간 432가구에서 1가구로 소진됐다. 업계 관계자는 “올해 연말 경기도에 다수의 분양 물량이 예정된 만큼 가시화된 교통 호재를 중심으로 수요자들의 꼼꼼한 옥석 가리기가 필요한 시점”이라며 “교통 호재를 갖춘 곳은 인근으로 다양한 생활기반 시설이 확충돼 주거환경이 개선되고, 향후 단지의 가치도 크게 높아질 것으로 보이는 만큼 인기가 계속될 것”이라고 말했다. 올 연말 교통 호재 수혜가 예상되는 경기도 주요 분양 단지는 다음과 같다. 현대건설·계룡건설산업·동부건설·대보건설은 10월 경기도 화성시 동탄2신도시 신주거문화타운에 ‘동탄 파크릭스’를 분양할 예정이다. 단지는 총 4개 블록, 지하 2층~지상 20층, 44개 동, 전용면적 74~110㎡ 총 2,063세대로 조성되며 이 중 A51-1블록, A51-2블록, A52블록 1,403세대를 1차로 분양할 예정이다. 단지는 반경 5km 내에 SRT 동탄역이 위치해 있어 서울 접근성이 우수하다. 동탄역에는 GTX-A노선 수서~동탄 구간이 정차할 예정으로 전체 구간(동탄~삼성~운정) 개통 시 서울 삼성역까지 약 19분대에 도달할 수 있다. 또한 2027년 개통을 목표로 추진 중인 동탄도시철도 트램이 개통되면 분당선, 1호선 등 주요 철도망의 환승역과 연계돼 수도권 지역으로의 접근성이 크게 개선될 예정이다.

“최근엔 이어령 선생의 ‘마지막 수업’과 장영희 교수의 ‘축복’과 ‘생일’을 다시 한번 꺼내 봤다. ‘축복’은 세 번 정도 읽은 것 같고 짧은 영시를 좀 외워보고자 ‘생일’을 틈틈이 보고 있는데 생각만큼 잘 외워지지 않는다”며 겸연쩍은 웃음을 보였다. 지난달 26일 경기기자협회와의 인터뷰를 위해 시청 집무실에서 만난 이상일 용인특례시장의 말이다. 평소 인문적 소양이 깊다는 평이 나 있는 이 시장은 책을 읽으면서 메모해둔 노트가 10권, 평소 소지하고 다니면서 틈나는 대로 이동하는 차 안에서 가끔 들춰본다는 작은 수첩엔 빼곡히 명언들이 적혀 있었다. ‘어떤 공포도 슬픔도 끝이 있고 종말이 있다’, ‘다른 사람의 빵이 얼마나 쓰고, 다른 사람의 계단이 얼마나 가파른지 그대 스스로 겪어 봐야 알 것이다’, 단테의 《신곡》에 나오는 구절까지. 그는 수첩 속 메모를 통해 겸허해지려고 노력한다고 말했다. ▲ 이상일 시장이 요즘 틈날 때마다 읽고 있다는 책을 들어 보이며 평소 독서 습관을 이야기하고 있다.(사진=심석진 기자) 미술과 문학, 음악을 좋아하는 그는 틈틈이 공부해서 만든 자료로 시민대학 미술 강의도 해 오고 있다. “아무리 유명한 미술작품이라도 배경 지식 없이 그냥 보게 되면 작품을 이해하기 어렵고 감동도 얻기 힘든 경우가 많다. 그런데 작품이 탄생하게 된 시대적 배경이나 예술가의 일생, 그림과 관련된 특징 등을 보태면 이해하기가 훨씬 쉬워진다. 특강을 통해서 시민들이 작품에 쉽게 접근하고 이해할 수 있도록 돕자는 생각으로 하고 있다.” “요즘은 이상일 시장이 미술 관련 강의를 하더라는 소문이 난 것 같다”며 “강의를 요청하는 단체들이 많아졌는데 시간이 되는 한 찾아가서 함께 이야기 나누는 시간을 가지려고 한다”고 덧붙였다. ‘Don’t’ Cry For Me Argentina'와 ‘향수’ 등 100여 곡 정도의 가곡과 오페라 아리아를 이태리어로 직접 부르는 그의 노래 실력은 이미 알만한 사람들은 다 안다. 잠자리 들기 전 30분 정도 음악을 들으며 하루를 마무리한다는 이 시장의 음악과 문학과 예술에 대한 애정을 보면 그의 시정 슬로건인 ‘용인 르네상스’는 지극히 당연하게 들린다. ▲ ‘함께 만드는 미래, 용인 르네상스’ '용인 르네상스'는 중세 유럽의 문화 융성 운동인 르네상스를 차용해서 이 시장이 고심해서 만든 슬로건이다. 그는 “‘르네상스’라는 단어는 업그레이드, 도약, 발전의 의미를 담고 있다”고 말했다. 이 시장은 “인문학이 과학 기술 발전에 많은 영향을 미친다”고 강조하며 그것을 토대로 문화, 예술, 체육, 등 전반적인 발전이 이루어지며 반도체 및 첨단산업의 융성과 이를 기반으로 도시의 모든 부문이 상생 발전해서 업그레이드되는, 용인시의 도약과 발전을 볼 수 있을 것“이라고 자신감을 드러냈다. 이어 “이탈리아의 메디치 가문은 피렌체에서 부를 쌓고 번 돈으로 문화예술, 과학, 철학 등의 여러 전문가를 지원했는데 이들이 서로 배우며 지식의 융합을 통해 새로운 창조를 했다. 메디치 가문이 르네상스의 동력이 되는 것인데 우리 용인시가 메디치가와 같은 역할을 해야 한다고 생각한다.” “우리 시도 시민과 함께 지혜를 모아서 시민으로부터 많은 아이디어를 얻고 그것을 시가 종합해서 정책을 민간과 함께 만들어 새로운 융합과 창조를 이뤄 나가는 것이다. 즉 시가 중심이 되어 시민과 함께 만드는 미래가 ‘용인르네상스’라고 설명했다. 이상일 시장은 앞으로 “각종 개발이익 환수 및 기부채납을 통해 SOC를 확보하고 시민의 생활공간 주변의 기반시설 확충과, 문화·생활체육시설 정비 및 신설 등으로 수준 높은 용인생활을 견인해 시민 르네상스 기반을 구축할 계획”이라고 포부를 밝혔다. ▲ ‘소통 과정’에서 지혜를 얻고, 답을 찾다. 이 시장은 지난 8월 기흥구 구갈동을 시작으로 9월 6일까지 38개 읍·면·동을 순회하며 700여 명의 시민을 만나 형식을 탈피한 ‘소통·소신’ 행보를 보여주었다. 그는 “시민과의 만남 자리에서 지역발전에 대한 건의 사항들을 경청했고, 시정 비전과 지역발전 구상을 설명하는 시간도 가졌다”며 “이 시간을 통해 시장으로서, 또 우리 공직자들이 시민을 위해서 무엇을 해야 할지, 우리의 과업이 무엇인지 명확하게 인식하는 계기가 됐다.”고 말했다. 그의 ‘소통’ 행보는 시 내부 문화에도 변화를 만들고 있다. 이 시장은 그간 직원과의 소통방식이 형식적으로 느껴져 “같은 부서가 아니더라도 소그룹으로 모여서 요청하면 점심 식사하면서 편하게 대화하는 방식은 어떠냐”고 새로운 소통방식을 제안했다. 지금은 식사를 요청한 소그룹들이 많아 추첨을 통해서 뽑아야 할 정도로 반응이 좋다고 한다. 또한 첫 직원 소통 회의 때 가벼운 옷차림으로 출근해 일상에 작은 여유를 찾자는 취지에서 매주 금요일 용인시청 공직자들은 ‘진·캐쥬얼데이’를 제안, 운영 중인데 이 또한 직원들의 반응이 뜨겁다. 그는 “이상일이 시장이 되니 시정이 좋은 방향으로 많이 변했다는 평가를 받을 수 있도록 열과 성을 다해 일하겠다. 특히 다른 도시에 사는 사람들이 와서 살고 싶어 하는 용인특례시로 만들고 싶다”는 바람을 내비쳤다. ▲‘협치 메이커’... 여러 결실로 이어져 이 시장은 경기도 31개 시장·군수 가운데 ‘협치 메이커’라는 평가를 받는 것에 대해서 “오랫동안 정치부에서 기자로 활동했다. 그리고 윤석열 대통령 후보 시절에는 공보실장과 후보 상근보좌역을 맡았다. 그러다 보니 중앙정부 인사들을 많이 알 수밖에 없다. 그냥 내 인맥 안에서 할 수 있는 일을 하는 건데 ‘협치 메이커’라는 평가를 해주시는 것 같다”고 말했다. 취임 직후 이 시장은 용인 고기동~성남 대장동 간 교량 확장 문제 해결을 위해 신상진 성남시장과 안철수 국회의원을 만나 고기교 확장과 주변도로 확충 등을 경기도·용인시·성남시가 공동 협력하는 내용의 업무협약을 체결했다. 지난 7월 14일엔 최상대 기획재정부 2차관을 만나 용인의 도로·환경·교육 인프라 확장을 위한 윤석열 중앙정부의 지원과 협조 요청, 이어 15일에는 장상윤 교육부 차관과 회동해 용인 반도체·AI고등학교 설립과 기흥역세권 중학교 설립 필요성을 강조하고 교육부의 적극적인 지원을 요청했다. 또한 시장 당선 직후 대통령실을 방문해 용인 반도체클러스터 조성 등 용인 발전을 위한 지원을 요청했고, 동천동 수해 때는 이상민 행안부 장관에게 동천동 일대를 국가재난지역으로 선포해 달라고 요청하기도 했다. “요즘은 우리 부서장들이 중앙 부처나 관련 기관과 협의를 하다가 안 풀리는 부분이 있으면 저를 찾아온다. 내가 인맥이 있는 곳이라면 기꺼이 전화를 걸어서 도움을 요청하고, 필요하면 직접 가서 만나기도 한다. 이럴 때 필요한 게 시장이 아닌가?” ▲ 전국특례시시장협의회 대표회장인 이 시장이 특례시의 실질적인 권한 확보를 위한 ‘특례시 특별법’제정에 대한 필요성을 설명하고있다(사진=심석진 기자) ▲특례시 실질적인 권한 확보 위해 ‘특례시 특별법’ 제정 필요 전국특례시시장협의회 대표회장인 이 시장. 그는 “특례시의 실질적인 권한 확보를 위해선 ‘특례시 특별법’ 제정이 필요하다”며 “권한 확보가 더 빠르게 추진될 수 있도록 국무총리 직속으로 특례시 지원기구를 새로 구성하는 방안을 특례시장협의회 차원에서 적극 추진하기로 했다”고 말했다. 그리고 “4개 특례시 시정연구원이 특례시 지원 특별법 제정에 관한 기초연구용역을 진행하여, 특례시 지원의 필요성과 근거, 국내외 사례 분석, 특례시 권한 확보의 타당성을 입증해 나갈 방침이다. 광역시와 비슷한 규모, 기능을 할 수 있도록 포괄적 권한을 일괄로 이양할 수 있는 제3차 지방 일괄이양법 추진 방안도 함께 검토해 나갈 계획이다.” “저를 대표회장으로 선택해주신 만큼 특례시 공통의 권한 확보는 물론 용인시가 가장 필요로 하는 특례가 당연한 권한이 될 수 있도록 발로 뛰겠다. 첫술에 배부를 수는 없지만 멀리 내다보고, 큰 그림을 그리며 특례권한을 하나씩 확보해 나가겠다”고 밝혔다. ▲반도체클러스터 착공 지연 걱정할 단계는 아냐 이 시장은 현재 용인 반도체 클러스터 착공이 지연되는 이유가 여주시와의 갈등 때문인지 묻는 기자의 질문에 “여주시와 우리시는 갈등 관계가 아니다”라고 정확하게 답했다. “용인 반도체 클러스터에 팹 4기를 가동하기 위해서는 공업용수가 필요하고, 남한강에서부터 공업용수를 끌어오기 위해서 여주시로부터 인허가를 받아야 하는 상황이다. 여주시도 용수공급에 따른 애로사항이 있을 수 있고, 이에 따른 상생 방안을 SK하이닉스와 정부에 제안한 것으로 알고 있다”고 설명했다. 그리고 “얼마 전 여주시장을 만난 자리에서 용인시로서는 여주를 반박할 이유도 없고, 비판할 이유도 없다. 잘 부탁드린다고 말씀드렸다. 여주시장께서도 반도체산업을 저해할 마음은 없다고 하셨다”라고 덧붙였다. “용인특례시장으로서 중앙정부와 SK하이닉스가 원만하게 타협해주기를 바라는 마음이다. 어쨌든 지금 상황이라면 지연을 걱정할 단계는 아니다. 2026년까지 용지조성사업이 진행되고 SK하이닉스의 반도체 제조공장은 2027년 상반기에 가동할 수 있을 것으로 예상한다.” ▲‘L’자형 반도체 벨트 조성, 글로벌 반도체 중심도시 추진 이상일 시장이 용인특례시장으로 취임하고 나서 처음으로 한 결재가 ‘글로벌 반도체 중심도시 추진전략’인 것만 봐도 그의 반도체산업 발전을 위한 의지를 읽을 수 있다. 그는 “용인시 기흥구에는 우리나라 반도체산업의 출발지인 삼성전자가 있고, 처인구에는 SK하이닉스가 입주하는 용인반도체클러스터가 만들어진다. 두 기업이 있다는 것만으로도 우리 시가 미래 대한민국 반도체산업이 경쟁력을 가질 것인지는 용인시의 전략과 시 전략에 대한 중앙 정부의 지원에 달렸다고 본다”고 말했다. “용인특례시는 기흥 용인플랫폼시티에서부터 삼성전자 기흥캠퍼스 미래연구단지, 세계적 반도체 장비업체 램리서치와 통삼일반산업단지(서플러스글로벌), 소부장 특화단지인 제2용인테크노밸리, 용인 반도체클러스터가 있는 원삼면까지 이어지는 L자형 반도체 벨트를 만들어 견고한 반도체 생태계를 구축할 것”임을 밝혔다. 이어 “L자형 반도체 벨트의 중심축이 될 ‘반도체 고속도로’를 건설하고, 고속도로를 따라 반도체 소·부·장(소재, 부품, 장비) 기업을 대거 유치하겠다. 물류와 반도체 인력 이동을 쉽게 하기 위해 고속도로와 함께 국지도 57호선(마평~고당) 확장, 경강선 연장도 추진 중”이라고 말했다. 그는 기업이 개발한 기술의 성능 및 효과 검증을 위한 테스트베드 조성과 우수 인재를 양성하기 위한 반도체·AI고등학교를 설립, 관내 대학 반도체 계약학과 신설 방안, 기초 지자체 최초로 제도적 기반 마련을 위한 ‘반도체 산업 육성 및 지원조례’ 제정에 대해서도 추진 의지를 보였다. [경기기자협회 공동취재] - 뉴스핏 - 비전21뉴스 - 위클리오늘 - 장애인문화복지신문 - 중앙뉴스타임스 - 중부시사신문 - 플러스인뉴스 - 타임즈 - (주)경기포스트 - 경기핫타임뉴스 - e-runnews(이런뉴스) - 안양신문

용인시 처인구 포곡읍 전대리 답373-8, 373-6번지내 제보자 전대리 주민 K모씨는 이곳은 도시지역 수질보전대책지역 농지내 마구 훼손된 자동차원형 수십대가 여기저기 환경오염 방지책도 없이 수개월간 방치되어있어 미관상은 물론 각종자동차오일 유출 우려속 수질오염이 가중될 우려가 있다는 인근주민 제보자는 취재기자에게 지역주민들 눈살를 찌푸리게 한다고 해당기관은 조속한 시정조치가 필요하다고 한마디 말로 일축했다.

경기도 이천시 관고동 농지 364, 364-1번지일대에 제보자 이천시민B씨는 위지역은 도시지역 수질보전대책지역내 영리목적 대행테니스장으로 개발하여 무허가 건축물로 보이는 내부시설 관리실등 수도 화장실 등 시설를 해놓고 불법적으로 사용하고 있다며 B씨 제보인은 일반시민이 불법을 자행하면 행정조치 명령이나 사법기관에 고발조치하는 자치행정기관 행정업무가 의아 스럽다며 취재기자에게 감시대상이라고 한마디 말로 일축했다.

(중부시사신문) 이권재 오산시장이 1일 용인시청에서 이상일 용인시장과 만나 교통현안을 해결하기 위해 시 인근 국가지원지방도 확장과 남사진위 IC 서울방향 개설 등에 대해 논의하고 공감대를 형성했다. 먼저 이권재 오산시장은 국지도 82호선 6.8km 구간(화성시 장지동~용인시 남사읍 창리)을 2차로에서 4차로 확장, 2차로로 개량하는 것에 대한 조기 착공을 정부에 함께 건의하기로 제안했다. 해당 구간은 출·퇴근 시간대 상습 정체로 인해 오산시 경기동로(오산센트럴푸르지오~오산종합운동장)까지 여파가 미쳐 시민들에게 많은 불편을 야기하고 있다. 현재 기획재정부에서 타당성 재조사 시행 중으로 사업이 지연되고 있다. 또한 지난 6월 개통된 경부고속도로 남사진위 IC의 서울방향 개설을 제안했다. 현재 이곳은 경부선 서울 방향에서 지방도 23호선으로 진출하거나 지방도 23호선에서 경부선 부산 방향으로 진입은 가능하나 지방도 23호선에서 서울 방향으로 진·출입이 불가능한 실정이다. 오산IC와 안성 분기점 사이에 위치한 남사진위 IC가 양방향으로 소통이 되면 교통량이 분산되고 오산IC 통행량 감소로 이어져 오산시 동부대로의 정체 해소에도 기여할 것으로 전망된다. 이권재 오산시장은 “우리시는 경기 남부를 연결하는 교통의 요충지로 인근 도로 상황에 따라 병목현상이 발생하여 교통난을 그대로 시민들이 감수하고 있다”며, “용인시와 함께 정부에 건의하여 신속한 대응으로 교통난이 해소되길 바란다”고 했다. 이에 대해 이상일 용인시장은 “양 지자체가 합심하여 교통난에 힘들어하고 있는 주민들의 불편이 하루빨리 해소될 수 있도록 뜻을 함께 하겠다”고 밝혔다. 한편 이권재 오산시장은 지난달 24일 국토교통부 원희룡 장관을 만나 남사진위 IC 서울 방향 개통 등 교통 현안 해결에 대해 건의한 바 있다.

(중부시사신문) 용인특례시는 오는 30일까지 '2022년 3분기 청년기본소득' 지급 신청을 받는다고 1일 밝혔다. 대상은 경기도에 주민등록을 두고 3년 이상 계속 거주하거나 거주한 일수의 합이 10년 이상인 1997년 10월 2일~1998년 10월 1일 사이에 출생한 만 24세 용인시 청년이다. 2019년 1분기부터 2021년 3분기까지 자격 요건을 충족했지만, 당시에 기초생활수급권자여서 지급받지 못했던 만 24세(현재 만 25~28세) 청년도 소급 신청이 가능하다. 2021년 3분기까지는 기초생활수급 청년이 청년기본소득을 받을 경우, 기초생활수급 자격이 박탈되거나 수급비가 줄어들 가능성이 있었다. 도와 시는 관련 조례(경기도 청년기본소득 지급 조례, 용인시 청년기본소득 지급 조례) 개정을 통해 2021년 4분기부터 기초생활수급자에 한해 청년기본소득을 일시금으로 지급받을 수 있게 하는 등 수급권자의 신청 부담을 낮췄다. 청년기본소득은 분기당 25만원씩 최대 4분기에 걸쳐 지역화폐로 지급한다. 신청은 경기도 일자리 지원사업 통합접수시스템에 회원가입 후 PC 또는 모바일로 하면 된다. 신청 시에는 11월 1일 이후 발급받은 주민등록초본이 필요하며, 기초생활수급권자는 증명서를 따로 제출해야 한다. 공공마이데이터서비스에 동의한 청년은 별도의 서류 제출 없이 신청할 수 있다. 시는 대상자 선정 후 12월 20일부터 지역화폐인 용인와이페이로 청년기본소득을 지급할 예정이다. 용인와이페이 카드 발급 이력이 없는 대상자는 신청 시 입력한 주소로 카드를 배송한다. 수령한 카드는 코나아이 고객센터(1899-7997)나 경기지역화폐 모바일 앱에 등록해 바로 체크카드처럼 사용할 수 있다. 카드는 용인시 내의 전통시장, 소상공인업체에서 자유롭게 사용할 수 있으며, 백화점·대형마트·기업형 슈퍼마켓(SSM)·유흥업소 등에선 사용할 수 없다. 시 관계자는 "청년들이 기간 내 청년기본소득을 꼭 신청하길 바란다"며 "청년기본소득이 청년들의 미래를 위한 청사진 마련에 보탬이 되길 기대한다"고 말했다.

수도권 광역급행철도(GTX) 사업의 윤곽이 본격적으로 드러나면서 주변 개통 수혜 지역이 들썩이고 있다. GTX는 정부가 역점 사업으로 추진 중에 있으며, 지역구의 핵심 사안으로 수혜 효과를 받는 지역에 이목이 집중되고 있다. GTX는 수도권 인근 지역과 서울 주요 지역 사이를 30분 생활권으로 만들 대표적인 철도 교통사업이다. A노선은 파주 운정~삼성~화성 동탄 간 83.1km를 잇는 노선으로 현재 공사 중이며 B노선의 경우 인천광역시 송도국제도시~여의도~남양주 마석 간 82.7km 잇는다. 2024년 상반기 착공하여 2030년 개통 예정이다. C노선의 경우 덕정~금정~상록수, 수원 간 85.9km을 잇는 노선으로 내년 1월 실시협약을 체결 후, 2028년 개통 예정이다. 이 중에서도 C노선의 경우 기존 저평가 받았던 경기 서남부권 지역의 교통여건이 크게 개선될 것으로 기대를 모으고 있다. 예비타당성조사 결과에 따르면 GTX-C노선 개통 시 하루 평균 35만 명이 이용하고, 이에 따라 승용차 통행량은 하루 7.2만대 가량 감소하여 GTX-C 노선의 경제적 효과가 5조 7천억 원 수준에 이를 것으로 분석하였다. 군포시에 위치한 금정역에서 GTX-C노선을 이용할 경우 서울 강남 삼성역까지 약 14분, 경기 의정부까지 약 27분이면 닿을 수 있다. 군포에서 서울 강남권 접근이 한층 용이해지는 것은 물론, 주변의 금정지구ㆍ산본신도시ㆍ군포지구ㆍ당정지구 등과의 연계성도 높아져 부동산 시장에도 새로운 활력을 불어넣을 것으로 보인다. 부동산 전문가는 “GTX-C 노선의 경우 수도권 인근 지역과 서울 주요 지역 사이를 30분 내 접근이 가능하도록 하기 때문에 부동산 시장에서도 특히 서울 접근성이 중요하며 GTX 노선이 지나가는 산업단지와 시너지 효과를 낼 수 있는 지식산업센터를 눈여겨볼 필요가 있다.”라고 말했다. 수요자들 사이에서 GTX 노선이 지나는 곳에 위치한 지식산업센터에 이목이 집중되는 가운데 분양을 앞둔 단지가 있어 관심을 끌고 있다. 시행사 ㈜군포복합개발피에프브이(시공: 태영건설 ∙ SK에코플랜트 ∙ SK D&D)는 경기도 군포시 군포역세권복합개발지구 A-1BL(당동 150-1번지 일대)에서 ‘트리아츠’를 분양한다. 연면적 약 24만㎡에 지하 3층~지상 최고 28층 규모로, 업무형과 제조형이 결합된 복합 지식산업센터로 조성된다. ‘트리아츠’ 인근 금정역에 수도권 광역급행철도GTX-C노선(양주~수원)이 지나는 복합환승센터 설치가 예정돼 있어 교통여건이 획기적으로 개선될 전망이다. 금정역에 개통되는 GTX-C노선을 이용하면 서울 강남권역 및 주요 업무지구까지 빠른 이동이 가능해 업무 효율을 더욱 높일 수 있다. 여기에 전철 1호선 군포역을 통해 강남 ∙ 시청 ∙ 용산 등지에 40분대 이동이 가능하며, 사당 및 구로는 20분 대, 수원은 약 14분이면 도달할 수 있다. 또, 금정IC와 군포로, 수도권 제1순환고속도로가 인접해 있어 수도권 전역 이동이 용이한 사통팔달 광역 교통망을 갖췄다. 분양 관계자는 “트리아츠는 교통과 비즈니스 인프라가 두루 갖춰진 군포역세권 입지에 GTX-C 노선의 호재를 직접적으로 누릴 수 있는 지식산업센터의 최적 입지에 들어서는 만큼 좋은 결과가 예상된다.”라고 말했다.

(중부시사신문) 이상일 용인특례시장이 25일 시장실에서 원희룡 국토교통부장관을 만나 용인시 발전과 도시 혁신, 도로와 철도 등 교통망 확충에 대한 국토교통부의 적극 지원을 요청했다. 이 시장은 이날 용인특례시를 찾은 원희룡 국토교통부 장관과 대화하는 자리에서 용인의 6개 주요사업계획을 설명했고, 관련한 건의서를 원 장관에게 전달했다. 이 시장은 “LH(한국토지주택공사)의 옛 경찰대·법무연수원 부지 개발 문제와 관련해 광역교통개선 대책이 전혀 검토되고 있지 않은데 대책이 꼭 마련될 수 있도록 국토교통부가 꼭 챙겨주기 바란다”고 말했다. 이 시장은 “용인시 발전에 긴요한 건의사항을 한 보따리 준비했다”며 “용인이 난개발 지적을 받았던 것은 과거 중앙정부에서 광역교통개선대책을 세우지 않고 개발규모를 50만㎡ 미만으로 쪼개서 국지적인 도시개발을 했기 때문인 만큼 이제는 달라야 한다”고 강조했다. 이 시장은 “용인 처인구 원삼면에 들어설 반도체 클러스터가 성공적으로 운영되고 용인의 반도체 역량이 한층 더 업그레이드되려면 용인 동서를 관통하는 반도체 고속도로 신설, 원삼으로 이어져 있는 국지도 57호선 확장, 철도 경강선의 용인 연장 등 도로망이 대폭 확충돼야 한다”며 국토교통부의 협조를 요청했다. 이 시장은 용서고속도로 서수지IC에서 수원·오산으로 연결되는 도로 신설계획과 관련해 “서수지IC에서 판교를 통해 경부고속도로로 연결되는 제2 용인~서울 고속도로가 최소한 동시에 개설되지 않으면 ‘용서가 안 되는 고속도로’라는 이야기를 듣고 있는 용서고속도로 서수지IC~성남(금토TG) 구간은 교통지옥이 될 것”이라며 “원 장관이 이 문제도 꼭 살펴봐 달라”고 했다. 이 시장은 용인 중앙시장과 주변의 현대화를 위해 국토교통부 주관 도시재생사업 공모에 참여했고, 서류심사에 통과된 사실을 언급하며 원 장관과 국토교통부의 관심과 배려를 요청했다. 원희룡 장관은 “이상일 시장이 용인특례시 발전을 위해 역동적으로 일하는 점을 잘 아는 만큼 특별한 관심을 갖고 돕겠다”며 “교통과 택지개발은 동시에 진행돼야 하는 것”이라고 말했다. 원 장관은 “광역교통대책을 세워놓지 않고 개발하면 결국은 지자체만 부담을 떠안게 되고 시민이 불편해진다”며 “국토교통부도 이 점을 염두에 두고 있다”고 밝혔다. 원 장관은 “이 시장이 동천동 고기교 문제를 해결하기 위해 신상진 성남시장과 만나는 등 적극 노력했다고 하는 언론보도뿐 아니라 댓글까지도 살펴봤다”며 “이 시장 취임 이후 용인이 역동적으로 변화하는 것 같은데, 용인 발전 노력을 응원하고 지원할 것”이라고 했다. 원 장관과 이 시장의 만남은 이날 아침 이 시장이 원 장관과 통화하면서 원 장관의 용인특례시청 방문을 요청함에 따라 이뤄졌다.

▲ 반목과 갈등 마무리하고 한마음으로 협치 “오로지 광주시민의 행복만을 생각하며 의정활동을 펼칠 수 있어 행복하다”는 주임록 제9대 광주시의회 의장(무소속)은 “의장 선출과정에서 일어났던 동료의원 간의 갈등을 마무리하고 시급히 다뤄야 할 지역 현안에 집중하고자 탈당계를 제출하고 무소속으로 의장의 직무를 수행하게 됐다”고 말했다. 지난 17일 경기기자협회와의 인터뷰에서다. 당적을 버리고 무소속으로 의장직을 수행할 수 밖에 없었던 부담감에 대해서는“우리 의회는 소속 정당에 따라 정치적 성향이 다를 수는 있지만, 광주 발전과 시민을 최우선으로 생각하는 마음은 한결같다”라며 “정책의 옳고 그름을 당의 이해관계로 따져서는 안 된다”고 일축했다. 그러면서 “광주시의회 의원들은 서로를 대화와 협력의 대상으로 인정하고 존중할 것이며 의회를 이끄는 수장으로서 늘 시민을 먼저 생각하는 의회를 만들기 위해 대화를 통해 협치를 이뤄내겠다.”고 자신감을 드러냈다. ▲ 중립적 위치에서 정의롭고 공정하게 한편으론 의장으로서 무거운 책임감을 느낀다는 주 의장은 “의장의 역할은 한쪽에 치우치지 않고 균형을 유지하는 것이 가장 중요하다고 생각한다. 그런데 무소속이 되다보니 자연스레 여야를 떠나서 중립적인 위치에서 양쪽을 모두 볼 수 있게 됐다”며 “제게 맡겨준 의장의 권한과 임무를 다하며 정의롭고 공정하게 일하겠다.”라고 재차 강조했다. 이어 “제가 훗날 정치인에서 물러났을 때 ‘가까이에서 힘이 됐던 의원, 똑 부러지게 일 잘했던 우리 동네 의원’으로 시민들에게 기억되는 것이 꿈”이라며 “정파와 이념을 초월하여 오직 광주시의 발전과 시민의 행복을 위한 길이 무엇인가를 고민하고, 그 길을 향해 혼신의 힘을 다하겠다.”고 약속했다. ▲ 추경 예산 통해 재해복구 지원 아끼지 않을 것 주 의장은 지난 8월에 발생한 집중호우에 대해 “ 우리 광주시에 인명피해와 상당한 물적 피해를 남겼다. 광주시민의 한사람으로서, 또한 광주시의회 의원으로서, 너무 마음 아프다”며 안타까워했다. “당시 우리 의원 모두는 솔선수범하여 신속한 피해 복구를 위해 봉사활동을 추진하고, 광주시 특별재난지역 선포를 강력히 건의하여 국가 차원의 지원을 이끌어 내기 위해 한마음 한뜻으로 노력했다.”고 덧붙였다. “피해 복구에 필요한 복구비 책정액은 666억 원이다. 올해 말까지 빠르게 응급복구를 추진하고, 이번 임시회에 3회 추가경정예산안으로 수해복구비 491억 원의 예산편성을 심의할 예정이다.”라며 “큰 용역 공사들은 내년 6월까지 완료하겠다는 것이 집행부의 계획이다. 광주시의회는 재해복구 조기 추진을 위해 적극적인 지원을 아끼지 않겠다.”며 시의회도 집행부에 적극 협력하겠다는 의지를 보였다. ▲ 주임록 의장이 '반다비 장애인 체육센터'에 대한 의견을 피력하고 있다. ▲ ‘반다비 장애인 체육센터’에서 꿈과 희망을 광주시 반다비 체육센터는 장애인생활밀착형 국민체육센터 공모사업으로 선정돼 국비 40억원을 포함한 총 사업비 98억원을 투입해 경안동 109-2 일원 공설운동장 내에 지상 3층 연면적 2천775㎡ 규모로 건립할 예정이다. 주 의장은 “지난 9월 29일 시청 상황실에서 ‘반다비 장애인 체육센터 건립사업 실시설계 용역’ 중간보고회가 있었다. 이날 보고회에는 방세환 시장을 비롯해 이춘구 부시장 등 20여명이 참석하여 건축 계획 및 사업 추진 일정 등에 대해 다양한 의견을 제시했다.”고 설명했다. “향후 일정은 과업량 증가에 따라 2023년 1월까지 실시설계용역을 마무리하고 2024년 10월 준공한다는 계획인데 빈틈없이 준비해서 어느 곳에 내놓아도 손색이 없을 만큼 가장 멋진 반다비 체육센터를 건립하겠다“면서 ”우리 장애인들이 이곳에서 스포츠 활동과 체력 단련을 통해 꿈과 희망을 키워나갈 수 있도록 기대해도 좋을 것이다“고 자신했다 ▲ 행복마을관리소의 자립과 지속적인 지원 주 의장은 시의원 후보 당시 빌라 밀집 지역(송정동, 탄벌동, 회덕동, 목현동)에 행복마을관리소를 확대 설치하겠다는 공약을 걸었다. 이행 여부와 구체적인 설명을 부탁했다. “‘행복마을관리소’는 원도심 등 주거 취약지역에 생활밀착형 공공서비스를 제공하는 마을관리소이다. 여성안심귀가, 아동안심 등하교 서비스 제공, 약자보호와 생활 환경 개선 및 재난·위험 관리를 위한 순찰, 택배보관, 공구 대여, 취약계층 생활불편 해소를 위한 간단 집수리, 홀몸노인 돌봄서비스 등을 제공하고 있다.” “현재 행복마을관리소는 경안동, 송정동, 역동 3곳을 운영 중이다. 광주시 원도심의 주거밀집지역을 대상으로 도시재생의 성공과 지속적인 성장을 추구하고, 난개발로 인해 생활인프라가 부족한 지역에 생활인프라 및 공공서비스를 확대하자는 취지로 설치했다.”고 말했다. “따라서 지금은 3곳 행복마을관리소의 자립과, 지속적인 운영을 지원하는 데 집중하고 있으며 시민들과 지속적으로 소통할 것이다. 또 향후 추가 설치에 대한 요청이 있을 시에는 적극적으로 집행부와 협력하여 제 역할을 다하겠다.”라고 덧붙였다. ▲ 출산은 부담이 아닌 행복... ‘공공산후조리원’ 설립 추진 “공공산후조리원은 가속화되는 저출산에 적극적으로 대응하고자, 출산가정의 경제적 부담을 덜어주고, 출산 후 안정적인 산후조리를 위한 공공환경 조성이 시급하다는 의견이 제기됨에 따라 그 필요성이 대두되었다.” 주 의장은 ‘공공산후조리원 설립 추진’ 공약과 관련하여 “출산은 부담이 아닌 행복이 되어야 한다”며 “여성의원으로서 출산 친화적인 여건을 마련하는 것이 지자체의 소명이라고 생각하고, 필요성을 충분히 인지하고 있으며, 임기 내에 실천하고자 노력하겠다”고 약속했다. “하지만 투자 대비 운영 효율성이 떨어짐에 따라 재정투입에 대한 현실적인 고민이 깊은 것이 사실”이라며 “따라서 장기적인 관점에서 집행부와 충분히 검토하여, 광주시민의 전 세대가 행복해지는 방향으로 진행하겠다.”고 말했다. ▲ 발로 뛰며 보고 듣고...현장 의정활동 “의장의 역할은 각계각층의 다양한 목소리를 경청하고, 시정에 반영되도록 하는 것이 가장 중요하다고 생각한다. 앞으로도 현장에서 직접 발로 뛰며 보고 듣고, 시민과 공감하는 생생한 현장 의정활동을 펼쳐가겠다.” “두 아이를 키운 엄마의 포용력과 여성의 섬세함으로 시민의 뜻을 잘 헤아려서 시민이 행복하고 더욱 새로워지는 광주를 위해 매 순간 최선을 다하겠다.” ⌜선출직 공무원은 봉사·희생·책임이 담보돼야 하는 자리이다. 엄마의 포용력과 여성의 섬세함으로 약자와 소외된 자까지 아우를 수 있는 협치의 정치인 주임록 의장을 기대 해 본다.⌟ [경기기자협회 공동취재] - 뉴스핏 - 비전21뉴스 - 위클리오늘 - 장애인문화복지신문 - 중앙뉴스타임스 - 중부시사신문 - 플러스인뉴스 - 타임즈 - (주)경기포스트 - 경기핫타임뉴스 - e-runnews(이런뉴스) - 안양신문